Сегодня на повестке дня тюнинг карбюратора К-135 и все возможные проблемы, с которыми можно столкнуться, при его проведении.
Многие владельцы проводят установку и настройку карбюраторов в специальных тюнинг магазинах, но мы же хотим обсудить все операции, которые следует выполнить для правильной установки и усовершенствования детали своими руками.
Конечно, если вы далеки от ремонта авто и не знаете, для чего нужны перемычки на малых диффузорах детали, вам лучше не браться за такой ремонт авто, но если вы уже имели опыт проведения операций по усовершенствованию своего железного коня, то вы должны справиться со всеми проводимыми работами.
Установка запчасти на двигатель.
Перед тем как снять деталь с двигателя автомобиля, вам потребуется демонтировать воздушный фильтр с новой запчасти, после чего отсоединить следующие элементы:
- привод дроссельных и воздушной заслонок
- шланг для подвода топлива
- шланг отбора разрежения к вакуумокорректору
- такой же шланг к термовакуумному выключателю системы РОГ
- шланг отвода и подвода разряжения
Многие автолюбители могут спросить, можно ли убрать перегородку на диффузоре карбюратора, но мы вас заверим, что такая процедура не требуется.
Новую запчасть следует устанавливать на фланец у трубопровода двигателя впускного типа. Проводятся процедуры через прокладку, а закрепляется новый товар при помощи четырех гаек. Под эти же гайки в процессе устанавливаются шайбы пружинного типа. Также можно заменить и прокладку, но эту процедуру следует проводить, если старая деталь износилась и требует того.
Последовательность затяжки гаек.
Процедура затягивания гаек также имеет свою последовательность, которая выглядит именно так:
- заворачиваем первую до момента, когда пружинная шайба будет не полностью сжата
- вторую следует вкрутить, чтобы она располагалась по диагонали к фланцу
- теперь первую гаечку следует довернуть до полного сжатия шайбы
- остальные элементы затянуть подобно третьему пункту
После выполнения этих процедур можно прикрепить приводы заслонок и шланги, которые были перечислены выше.
Готовим деталь к правильному функционированию.
Для того чтобы провести начальный тюнинг новой запчасти, которую мы уже установили, вам необходимо выполнить:
- Регулировку приводов управления. Приводы управления это и есть заслонки. Нужно полностью нажать педаль, после чего заслонки должны быть полностью открыты. При этом отгиб рычага дросселя должен находится в положении, упертом в винт упора. Для того чтобы быть уверенным в том, что регулировка прошла успешна, вам нужно добиться показателя зазора в 1-3 миллиметра, между держателем оболочки троса и торцом кнопки на приборной панели авто.
- Теперь нужно подкачать топливо в камеру поплавкового типа. Операция проводится пять-семь раз при помощи ручного привода бензонасоса. В это же время проведите осмотр на отсутствие подтекания топлива. Оно может иметься в том месте, где крепится шланг подачи топлива или же в уплотнительных прокладках и пробках.
Запуск мотора после тюнинга карбюратора.
Прежде чем запустить холодный двигатель, закройте воздушную заслонку. Далее по мере прогревания мотора автомобиля, нужно постепенно проводить открывание заслонки, при этом поддерживая наиболее оптимальное и устойчивое состояние функционирования движка.
Когда вы проведете горячий и теплый пуск двигателя, заслонка должна будет находиться в полностью открытом положении.
Регулируем и оптимизируем.
Карбюраторы модели К135 требуют регулировки систем, которые непосредственно оказывают влияние на минимальные показатели частоты вращения двигателя во время холостого хода.
Такая регулировка также имеет свой порядок:
- винты качества заворачиваются до упора, после чего отворачиваются на 3 оборота
- производится запуск движка, прогрев до температурного показателя охлаждающей жидкости в 80 градусов
- винт упора устанавливается на частоту вращения коленвала минимально устойчивого показателя
- в. кач-ва нужно прокрутить до того момента, когда появится некая неустойчивость в функционировании мотора, после чего он отворачивается на 1/8 оборота.
- аналогичная процедура производится со вторым в. кач-ва
- в. упора используется для установки частоты вращения в диапазоне между коэффициентами 550-650
Наконец вам осталось проверить стабильность функционирования двигателя. Убедитесь в том, что он не глохнет, когда вы выполняете перегазовку.
