Если вы хотите солнце над головой или легкий ветерок вовремя езды тогда люк на крыше вашего автомобиля вам необходим. Известно два типа люков: мягкие и жесткие, которые отличаются типом стеклянной панели. Привод на люках используется как ручной, так и электромеханический. При желании можно приобрести люк с дополнительными шторками от солнца. В наше время электромеханический привод для открытия люка вытеснил ручные приводы. Всё это связано с развитием машиностроений, а так же с ростом материальных возможностей покупателей. А вот представителю универсалов или солидному подойдет второе поколение люков длиной почти 1,2 м. Лидерами рынка в России считаются немецкие, французские, итальянские и венгерские фирмы. Но больше всех спросом на продукцию пользуются немецкие и французские производители. Стандартный размер люка — 782х1080 мм. Достаточно высокую жесткость люка обеспечивает мощный окантовочный профиль рамы крыши. Читать далее...
Автомобильный спойлер работает, как перевернутое крыло самолета. Тогда как именно работает крыло самолета? Ответ на этот вопрос заложен в основах аэродинамики и элементарной физики. Если опустить все нюансы и прочие сложности, то возникновение подъемной силы у самолета и прижимной силы у автомобиля – это не такой и сложный процесс. Данное явления основывается на разнице давления с разных сторон крыла(спойлера). У автомобильного спойлера зона низкого давление образовывается под ним(под спойлером), тем самым, прижимая его к земле. Вместе со спойлером прижимается и задняя часть кузова, обеспечивая лучшее сцепление задних колес с дорожным покрытием. Читать далее...
При серьезном тюнинге автомобиля, имеется ввиду значительное увеличение мощности двигателя и улучшение коробки передач, нужно не забыть переделать или заменить сцепление. А что бы сделать правильный выбор при замене элементов сцепления, нужно, хотя бы, примерно представлять, какие задачи этот механизм выполняет и какие на него возлагаются задачи. Читать далее...
Казалось бы, современные автомобили начинены достаточным количеством приборов контроля и индикации, достойных описания фантастических рассказов с космическими кораблями. Однако нет предела совершенству внутреннего тюнинга и уровню притязания нынешних автолюбителей. Поэтому, несмотря на то, что приборная панель индикации и отображения информации состояния автомобиля и его систем все более становится похожей на праздничную ёлку, все большему количеству водителей не достаточно наличия стандартного набора. Читать далее...
При проведении аудио тюнинга автомобиля своими руками необходимо учитывать некоторые технические моменты и использовать определенные правила и тогда он станет вполне доступным для выполнения и даже качественным по результатам проведения. Ни для кого уже не секрет что слуховой анализатор - человеческое ухо, способно воспринимать звуки определенной частоты, а именно в диапазоне от 40 до 20000 Герц. Читать далее...
Сегодня с развитием коммуникационных технологий встает вопрос о том, чтобы общение посредством мобильной связи стало для владельцев автомобилей не только более комфортным, но также и безопасным, не отвлекающим от выполнения задач, предусмотренных управлением транспортным средством. И такое средство есть, это – устройство Handsfree (свободные руки). Широкий ассортимент предусматривает огромное количество моделей, которые по исполнению можно разделить на три основные категории: Читать далее...
Подвеска – это один из важнейших узлов автомобиля. Именно она отвечает за устойчивость и стабильность во время езды и в поворотах. Не последнюю роль в этом играет стабилизатор поперечной устойчивости. При тюнингование этого автомобильного узла, следует помнить, что установка стабилизатора, хотя бы на несколько милиметров толще, чем штатный, значительно улучшит поведение автомобиля в поворотах: уменьшаются крены кузова, подвеска реагирует более плавно, безо всяких рывков. Некоторые люди, в основном гонщики, устанавливают широченные стабилизаторы из титана. При замене стабилизатора поперечной устойчивости нужно также менять и его родные стойки. Потому что, чем больше стабилизатор, тем большую нагрузку он создает на стойки, и стандартные могут просто не выдержать этих перегрузок. Лучше всего устанавливать полностью новый комплект, в который входят как стабилизатор, так и стойки для него. Читать далее...
Подходя к теме тюнинга впускной системы, невольно вспоминается школьная программа урок физики тема двигатели внутреннего сгорания. Основные постулаты: - беспрепятственная подача воздуха во впускной коллектор; - объём и температура подаваемого воздуха. Для примера возьмем автомобиль Ford Fiesta 1994 года. Рассматривая элементы системы, закрадывается подозрение, что конструкторы Форда чего-то не доделали. Воздушная фильтр-бочка огромных размеров, очень хитроумная система подвода воздуха через фильтр к коллектору, заставляет призадуматься о легкости и непринужденности попадания воздуха в двигатель. Читать далее...
Более мощный двигатель создает большую нагрузку на все элементы двигателя, на поршни в частности. Поршень – это та часть автомобильного двигателя, которая, непосредственно, взаимодействует с воздушно-топливной смесью во время сгорания. А значит, на них будет действовать огромная нагрузка, которую стандартные поршни просто-напросто не выдержат. Для подобных целей были разработаны литые и кованые поршни. Отличаются они между собой как технологиями изготовления, так и используемыми при этом материалами. Так, если у Вас двигатель форсированный по максимуму, то, конечно, нужно выбирать кованые диски. Они тяжелее, прочнее и способны работать при более высоких температурах, чем литые диски. Но и стоят они на порядок дороже. Литые диски, в основном, если форсирование двигателя не столь кардинально и значительных повышений температур и нагрузку не предвидится. Читать далее...
Едва ли не главная составляющая внутреннего дизайна салона автомобиля обшивка особенно страстно просится на тюнинг если выполнена в цветовой гамме светлых тонов. И нахождение в салоне такого автомобиля уже кажется не таким уж лучезарным, как это казалось при покупке машины. И постольку поскольку химчистка вряд ли уже справится с застаревшими разводами и пятнами на обшивке потолка, придется все сделать своими руками. Тем более что это вполне реально. Первым делом нам необходимо аккуратно снять все детали, препятствующие съему полотна. Это всевозможные заглушки, скрывающие крепежные болты и саморезы, с помощью которых обшивка прикрепляется к потолку, а также клипсы, козырьки и ручки. Необходимо соблюдать осторожность, так как пластик со временем становится более хрупким. Читать далее...
