Многие не раз слышали это слово, но, далеко не все, знают точно, что это такое и по ошибке принимают за карбон, материалы не являющиеся, собственно, карбоном. Так что же это такое и с чем его «едят»? Карбон – это материал, который состоит из нитей углерода переплетенных между собой. Закрепляются они эпоксидной смолой. Такой материал довольно прочный, так на 90% это нити чистого углерода, которые легко поломать, но растянуть очень трудно. Поэтому их переплетают между собой, создавая тем самым, углеродную ткань. Сам же карбон, состоит из множества слоев этой ткани, которые клеят между собой эпоксидной смолой. Для большей прочности, все ткани имеют разный рисунок плетения нитей и укладываются в разном направлении. Основными плюсами карбона являются его прочность, не уступающая некоторым металлам, и малый вес (он легче алюминия на 20%). Именно это очень повлияло на распространение данного материала. Ведь снижения веса, без понижения прочности – это то, к чему стремится каждый, жаждущий скорости, автомобилист. Это и дало импульс к увеличению спроса на карбон в автоспорте. В Формуле-1 большая часть деталей кузова болида выполнены именно из карбона. Читать далее...
Огромные навесы на капоте и крыше, с отверстием для захвата воздуха – это то, что однозначно сделает Ваш автомобиль более грозным и привлекательным. Тем более, что уже давно, большинство подобных элементов не выполняют своей прямой задачи – забора воздуха, эти дорожные монстры укомплектованы данными деталями исключительно в качестве украшения автомобиля. Конечно, в таком случае эти элементы кузова, не что иное, как лишний парус на ветру при быстрой езде. Имеется в виду, что они очень сильно портят аэродинамику автомобиля, не внося никакой практичной полезности в конструкцию машины. Но делается это ради того, что бы привлечь внимание окружающих и получается вполне на славу. Читать далее...
Любой владелец этого замечательного автомобиля хотя бы раз заглядывал под его капот. А как показывает практика, и не один раз. Этот процесс естественен и необратим. Связано это с довольно низкой стоимостью автомобиля, что делает его народным, а значит и чинят его, в основном, народные умельцы. Ремонт, не ремонт, но заливать жидкость в резервуар омывателя приходилось, наверное, каждому. И что делать если внезапно в Вашем гараже пропадет свет? Тащить переноску и включать какую-нибудь настольную лампу, или воспользоваться фонариком очень неудобно и времезатратно. Есть хороший выход из этой ситуации – установка освещения под капотом. Процедура довольно легко выполняется и в дальнейшем может очень облегчить жизнь. Тем более, не нужно будет самому придумывать этот осветительный прибор или выкручивать плафон из какой-то старой лампы. Все намного проще, ведь существуют специальные фонари и комплекты для установки, с очень точными и понятными руководствами по установке, используя которые, с этой задачей справиться и ребенок. Читать далее...
Частое открывание-закрывание боковых окон автомобиля с целью, например, покурить, не очень-то удобное занятие. В этом случае на выручку могут прийти стекла с электростеклоподъемниками (ЭСП). Одно нажатие на кнопку и окно открыто. Нет надобности лихорадочно крутить ручку. Удобно и комфортно. И хотя для некоторых моделей автомобилей нет заводских решений электростеклоподъемников, но если вы обладатель ВАЗ 2106, то для данной модели существуют варианты даже с подробными инструкциями по установке. Читать далее...
Звуковой сигнал в ОКЕ подключен, мягко говоря, не очень хорошо. Вернее подключен он нормально, но схема подключения совсем не надежна. Если вкратце, то схема подключения такова: «плюс» постоянно подключен к аккумулятору, а «минус» замыкается при нажатие кнопки на руле. Добавляем к этому не самые благоприятные условия, а именно воду и грязь и получаем электролиз в чистом виде, который влечет за собой гниение контактов и проводов. И в один прекрасный момент, при нажатие кнопки на руле, вместо знакомого и ожидаемого звукового сигнала, мы услышим тишину. Почему это происходит? Вспомним немного школьный курс химии. Ведь электролиз протекает только тогда, когда приложено постоянный ток(плюс постоянно подключен к аккумулятору) и электрод подключен через сплав электролитов или раствор(вода + пыль и грязь). Электроды окисляются, ржавеют и портятся. Читать далее...
Последнее время в нашей стране, растет популярность использования альтернативных видов топлива. И если переход на электричество или на водород требует полной замены силового агрегата, то установка оборудования для работы на газе возможна и на существующий двигатель, путем его относительно незначительной модернизации. На сегодняшний день, на рынке представлены в основном два вида газобаллонного оборудования – для работы на сжиженном газе (пропан-бутане) и на сжатом (метане). Но поскольку второй вариант оборудования значительно превосходит по своим размерам первый, что затрудняет его установку на легковой автомобиль, а также в связи неразвитостью в нашей стране «метановых» заправок, мы в этой статье остановимся на первом варианте оборудования. Вообще, следует помнить, что установка газобаллонного оборудования на автомобиль – серьёзное и ответственное решение. Принимая его, Вы должны учесть не только положительные стороны установки газобаллонного оборудования, но и отрицательные. Читать далее...
Тюнинг коробки переключения передач состоит в том, чтобы перенести рычаг с целью придания ему эргономичности. Чаще всего для этих целей используют элементы автомобиля Нива Шевроле. Однако при использовании незатейливого набора инструментов: болгарки, наждака, сварки и дрели, операции тюнинга рычага КПП можно произвести из подручных материалов в обычном любительском гараже. Начинается тюнинг непосредственно с изготовления рычага. Основным в данной операции является его передаточное отношение. Читать далее...
Капот автомобиля, это не просто элемент кузова, это, если можно так выразиться лицо автомобиля. Конечно, кто-то может со мной не согласиться, и сказать, что лицом автомобиля является что-то другое – например решетка радиатора или передние фары или что-то другое… Не буду спорить, но уверен, что даже мои оппоненты согласятся, что капот может служить не просто элементом кузова, закрывающим отсек двигателя (а у кого-то багажника), а еще и прекрасной площадкой для реализации своих творческих идей, задумок… В общем капот – это прекрасная площадка для тюнинга своими руками! Читать далее...
Тюнинг головки блока цилиндров может вестись как минимум в двух направлениях: 1. Модернизация головки блока путем изменения конструктивных размеров отверстий (в частности расточка и изменение формы камеры сгорания, расточка посадочных гнезд клапанов и замена клапанов, увеличение сечения впускных каналов и т.д.). 2. Приведение головки блока цилиндров в соответствие с конструктивными разработками, путем исключения или как минимум снижения негативного влияния качества производства и сборки деталей головки блока, корпуса двигателя и прочих элементов системы впуска. Читать далее...
Ну, вот и наступил долгожданный день. На Ваш автомобиль был установлен форсированный двигатель. Теперь, казалось бы, можно забыть о спокойной езде по городу и оставить позади всех участников дорожного движения. Но, остался один маленький нюанс – трансмиссия. Ведь мощный двигатель с огромным крутящим моментом – это, конечно, хорошо, но надо ведь как-то этот крутящий момент на колеса передать. И штатная коробка передач, вряд ли лучший помощник в этом деле. Читать далее...
