Тюнинг двигателя является одним из наиболее эффективных способов придания своему автомобилю индивидуальности, при сохранении неизменности внешнего вида. Такой вид тюнинга интересен не сколько молодым автолюбителям, которые всё же склоняются к изменению внешнего облика своего железного коня, а автомобилистам со стажем, ставящим во главу угла не «фантик», а его начинку. Поэтому, зачастую, подход к тюнингу двигателя становится взвешенным, обдуманным решением зрелого человека, а не спонтанный поступок. Основной целью написания этой статья я ставлю помощь молодым автолюбителям, «подняться» до уровня «зрелых» с наименьшими затратами времени и, что немаловажно в наше время, денег. Принято считать, что есть два основных подходов к тюнингу двигателя: атмосферный и наддувный. Атмосферный тюнинг подразумевает следующие концептуальные подходы к изменению конструкции двигателя: Читать далее...
Все чаще и чаще от владельцев автомобилей и автомастеров в области усовершенствования и улучшения автомобилей мы слышим, такое непонятное нашему уху, слово, как турботюнинг. Так что же это такое? На этот вопрос мы и попробуем ответить вместе. Под этим словом специалисты понимают увеличение мощности силового агрегата автомобиля путем специализированного тюнинга и установки турбо-кита. Главной особенностью данных манипуляций является то, что дополнительное оборудование монтируется вне зависимости от типа данного двигателя. Вернее даже не так. Смонтировать турбо-кит можно на любой двигатель. Так если обычный автотюнинг – это просто улучшение внешнего вида автомобиля, и в некоторых случаях монтаж улучшенной аудиосистемы, но у него есть один существенный минус – невозможность установки одинаковых деталей на любой автомобиль. Установка турбо-кита используется непосредственно для увеличения мощности «сердца» автомобиля и может быть произведена на абсолютно любой силовой агрегат. Читать далее...
Как только мы покупаем автомобиль, о чем думаем в первую очередь? Конечно же, о безопасности своего нового «друга». К сожалению, на улицах сегодняшнего города оставить машину без какой либо защиты – это все равно, что просто подарить её кому-то. Сегодня на рынке представлено огромное количество защитных систем, различных типов. Но даже они не способны обеспечить 100-прецентную защиту вашего автомобиля. Но наши люди всегда отличались выдумкой и фантазией, что бы выйти «сухим из воды» в любой жизненной ситуации. Дабы избежать подобных ситуаций, можно использовать один из уже придуманных методов. Например, создать какую-либо необычную гайку, которую будет невозможно снять обычным гаечным ключом. Гайку можно, к примеру, немного придется срезать либо немного подпилить. Главное в этом не легком деле, не забыть сделать подходящий для такой гайки ключ. Читать далее...
Для многих автолюбителей, автомобиль, как и раньше, остается не просто средством передвижения, а нечто большим, неким продолжением личности человека, его привычек, особенностей характера, темперамента… Также немало людей, строящих свое мнение о том или ином объекте, явлении, исключительно по внешнему виду. В психологии таких людей называют визуалистами. Ну а если визуалист ещё и автомобилист… Именно таким людям, в первую очередь, и будет посвящена эта статья. Одним из важнейших критериев, по которым такие люди оценивают автомобиль, является его внешний облик. И чем индивидуальнее выглядит этот автомобиль, чем меньше он похож на своих собратьев, тем выше мнение о нем, и соответственно о его владельце. Читать далее...
При модификации подвески, для улучшения управляемости, всегда нужно соблюсти пропорцию. Уменьшение высоты подвески приводит к понижению клиренса. В результате этого довольно быстро можно оторвать какой-нибудь дорогой кусок днища автомобиля. При увеличении жесткости амортизаторов, приходится мириться с потерей комфорта. Еще одна вещь, которую следует обдумать при тюнинге подвески, это как можно более точное представление о тех изменениях, которые требуется почувствовать после окончания работы в поведении автомобиля. Машина может управляться хуже, а может и лучше. Если заменять некоторые случайные части подвески, то автомобиль может начать крениться или пахать носом землю, если замена будет производиться без понимания того, что и как нужно делать. Читать далее...
Говоря о выхлопной системе современного автомобиля, а также возможных её видоизменениях модернизации, т.е. тюнинга, для начала следует вспомнить немного «теории». Так вот, выхлопная система, как большинство из нас знают, состоит из трех основных элементов: выпускного коллектора – предназначенного для сбора выхлопных газов из цилиндров и свода их в одну (в отдельных случаях может быть и больше) трубу. Чаще всего, данный элемент выхлопной системы изготавливают из стали, хотя встречаются и чугунные варианты исполнения (обычно на дизельных и старых автомобилях); Читать далее...
Автомобиль ВАЗ-2114 производства Волжского автомобильного завода (АвтоВАЗ) стал первенцем в семействе автомобилей «Самара-2». Этот пятидверный хэтчбек, выпускающийся с 2001 года по настоящее время и по сути являющийся рестайлинговой версией ВАЗ-21093, стал одним из лидеров продаж первого десятилетия двадцать первого века. Связано это в первую очередь со значительными изменениями, привнесенными конструкторами АвтоВАЗа в эту модель, в сравнении с ВАЗ-21093. В первую очередь это полностью измененная передняя часть кузова – новые фары, измененная форма капота, как бы «затекающая» на решетку радиатора и «облегающий» передний бампер, придающий некую законченность облику автомобиля. К сожалению, в отличие от передней части автомобиля, задняя часть не претерпела столь значимых изменений – конструкторы ограничились лишь установкой удлиненного бампера, аналогичного переднему и спойлера под стеклом задней двери. Читать далее...
Автомобиль ВАЗ-2112 стал последним представителем семейства Лада-110 разработанного конструкторами АвтоВАЗа. Этот автомобиль выпускался в России в период с 1999 до 2008 года (сейчас сборочное производство перенесено на Украину и там сборкой этой модели занимается компания «Богдан») и за это время было выпучено более пятисот тысяч автомобилей. В целом, семейство Лада-110 это серия отечественных автомобилей производства Волжского автомобильного завода (АвтоВАЗ) выпускавшаяся в период с 1996 по 2010 годы. Читать далее...
Разработка седана на платформе хэтчбэка 2108 которому в дальнейшем присвоили название ВАЗ-2110, была начата ещё в середине 80-ых годов. Первый образец этой модели появился в 1989 году. Однако высокая себестоимость полученного автомобиля, заставила тогдашнее руководство Волжского автомобильного завода временно отказаться от серийного выпуска данной модели, а проблему с отсутствием в модельном ряду семейства «Самара» седана, решили простым изменением длины кузова на ВАЗ-2109, и добавлением багажника – таким незамысловатым образом «родилась» девяносто девятая модель. Читать далее...
Автомобиль ВАЗ-2108 выпускался на Волжском автомобильном заводе в период с 1984 по 2003 годы. Этот автомобиль стал «первенцем» в семействе автомобилей Волжского автозавода под общим названием «Самара» («Samara»). Изначально имя «Самара» получали только автомобили, идущие на экспорт, а для внутреннего рынка эта линейка автомобилей носила имя «Спутник» и только впоследствии это имя стало присваиваться всем автомобилям этого семейства. В народе же эта модель тоже получила имя, наиболее близкое к внешнему облику данного автомобиля – «зубило» Читать далее...
